ミライ用水素充填バルブ820気圧（82Mhpa）、満タン充填３分！

2016年8月23日ミライに水素を充填しましたが、満タン充填3分を実現したのが株式会社KITZ（キッツー北澤製作所　千葉県美浜市資本金212億円従業員1240人）のボールバルブという製品です。水素ステーション充填バルブは外国製品ばかりだったそうで、しかもニードルバルブというもので充填には時間がかかったそうです。キッツではもともと圧縮天然ガスバルブ（約33Mpa）を開発していたので素地があったようです。またまた日本製品がクリーンヒットを打ったようです。とにかく水素を燃料電池車に充填するまでに約70～80個のバルブを経過して充填するそうですが、ENEOSの水素ステーションでは、トヨタ公表の70Mpaではなくさらに高圧の82Mpa（820気圧）で充填しています。

さて、今度はミライ側の水素封止／供給バルブのお話しです。こちらも日本の会社が開発した製品が使われています。技術の裾広がりには驚くべきものがあります。ミライは2本水素タンクを搭載していますが、820気圧の高圧気圧を減圧して（減圧バルブ）さらに燃料電池に供給（高圧水素供給バルブ）しなくてはなりません。この4個のバルブを開発したのがJTEKT（光洋精工と豊田工機が合併）JTEKTはもともとパワーステアリングの油圧バルブを製作していた会社です。（出典元：キッツ関係：長谷川愛 :東洋経済記者　JTEKT関係：https://www.e-pit.jp/careerlab/6/866）