ホンダジェット

みなさん今日はクルマの話題ではなく、飛行機、自家用ジェット機の話です。しかも2017年5月10日に『ホンダ新NSX（スーパーカー）が出ました』としてUPしたホンダ技研工業（ホンダエアクラフトカンパニー）が販売しているホンダジェットの話です。ただし国内で生産したのではなくアメリカ国内で製作されました。また、凄いのはエンジンも他のものではなくGEとの提携・技術供与の下ホンダ独自の技術で製作しました。2015年に販売開始しました。主な仕様は以下の通りです。

仕様

主要目

乗員: パイロット1名または2名
乗客: 5名または6名（エアタクシー用）
座席数: 7-8席
全長: 12.71 m (41.70 ft)
全幅: 12.15 m (39.87 ft)
全高: 4.03 m (13.21 ft)
最大離陸重量: 4,173 kg

動力

エンジン: GE Honda エアロエンジンズ製 HF120 × 2
最大離陸推力: 9,31kN(950 kg) ×2
巡航推力: 1,87kN(191 kg) ×2

性能

最大巡航速度: 782 km/h（高度30,000 ft 422kt TAS）、マッハ約0.64
最大有視界航続距離: 2,593 km (1,400 nm)
最大計器航続距離: 2,265 km (1,223 nm)
燃料消費率: 3.3km/kg
最大運用高度: 13,106 m (FL430)
離陸距離: 1,219 m (4,000 ft)以下
着陸距離: 914 m (3,000 ft)以下
最大上昇率: 1,216 m/min (3,990 ft/min)

わたしは昔プロのパイロットでしたので、その目から見ると重要なことが見えてきます。比較の上で昔ゼロ戦やYS11を作った三菱が完成させたミツビシリージョナルジェット（MRJ）を取り上げると、こちらは日本国内で全て作り、現在アメリカ（FAA連邦航空局）の型式証明をアメリカ国内（シアトル）で取得中です。

型式証明・耐空証明とは、以下の記事を参照ください。ちなみに支那製の旅客機C919も初飛行に成功しました（アメリカ製エンジン）が、こちらは真似っ子新幹線と同じように先ずFAAの耐空証明は取得できないと思われます。自分たちでもわかっているから申請すらしないでしょう。FAAの型式証明がないと先ず世界では販売不能です。ホンダジェットは既にFAAの型式証明を取得しています：

http://toyokeizai.net/articles/-/70085

（東洋経済新報社記事より）