手でスロットルを操作する乗り物 第4弾（電車）
16 7月 2016
電車のアクセルに相当するコントローラー（電流）は無段階ではなく、カチカチと段階があり、それぞれの速度を設定できるようになっている。これも足ではレバーの位置を目で見て確認できない。 &nb…
手でスロットルを制御する乗り物 第2弾（自動二輪車ーオートバイ）
16 7月 2016
自動2輪車の場合、左足は後輪ブレーキを操作し、右足は変速ギアを操作する。前輪ブレーキはハンドルの左側に設置されハンドルを握りながら左手で操作する。ハンドル右側は同様にハンドルを握りながらクラッチ操作を…
手動でスロットル制御する乗り物 第1弾（飛行機）
16 7月 2016
手動でスロットルを制御する乗り物として飛行機がある。飛行機は、その重量によって推力設定が変わるので手による制御が最適である。また飛行の形態（区分ー離陸、上昇、巡航、降下、進入、着陸）によってまたパワー…
自動運転と運転者の責任
14 7月 2016
テスラの死亡事故もあったが自動運転中あるいは自動ブレーキのような装備が装備されている車両で事故があった場合その責任は誰に帰すのか？という疑問がある。全てのメーカーは、仕様書に事故が発生した場合は総て運…
テスラモーターCEOのFCVに対する意見
13 7月 2016
ちょっと古くなるが2015年デトロイトのモーターショウでのテスラモーターCEOイーロンマスク氏の記者会見発言。「水素は極めて引火しやすく貯蔵が難しい。解決は難しく極めて非効率だ」この発言から読み取れる…