クルマ今昔物語　その１　トヨタクラウン

例えばトヨタクラウン、いま（２０２０年）から６５年前の１９５５年に販売開始されました所謂初代クラウン（ＲＳ型）です：

 

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その後３年して多少モディファイされたモデルが登場：

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そして１９６２年９月、２代目の登場です：

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トヨペット・クラウン（2代目） RS4#/MS4#型
4ドアセダン（1963年9月発売型)
販売期間	1962年9月 – 1967年9月
乗車定員	3 – 8名
ボディタイプ	4ドアセダン/ステーションワゴン
エンジン	M型 直列6気筒 1,988 cc 3R型 直列4気筒 1,897 cc
駆動方式	後輪駆動
変速機	2速AT / 3速MT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:5リンク/リーフ
全長	4,610 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,460 mm
ホイールベース	2,690 mm
車両重量	1,265 kg
ブレーキ	4輪ドラム
データモデル	セダン デラックス（1962年型）

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そして１９６７年３代目が発表されました：

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トヨペット・クラウン（3代目） RS5#/MS5#型
4ドアセダン スーパーデラックス（1967年9月発売型） 4ドアセダン スーパーデラックス（1969年9月発売型）
販売期間	1967年9月 – 1971年2月
設計統括	内山田亀男
乗車定員	3 – 8名
ボディタイプ	2ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン ピックアップトラック
エンジン	M型 直列6気筒 1,988 cc 5R型 直列4気筒 1,993 cc
駆動方式	後輪駆動
変速機	3速AT(コラムシフト・フロアシフト) 2速AT(コラムシフト) 4速MT(フロアシフト) オーバードライブ付3速MT(コラムシフト) 3速MT(コラムシフト)
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:5リンク
全長	4,665 mm
全幅	1,690 mm
全高	1,445 mm
ホイールベース	2,690 mm
車両重量	1,305 kg
ブレーキ	前:ディスク 後:ドラム
データモデル	セダン スーパーデラックス（1967年型）

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トヨタ・クラウン（4代目） MS6#/7#型
セダン 2000スーパーサルーン（1971年2月発売型） ハードトップ 2000SL（1971年2月発売型） 4ドアセダン 2000スーパーサルーン（1973年2月発売型）
販売期間	1971年2月 – 1974年10月
設計統括	小室武[5]
デザイン	渚徹[5]
乗車定員	5 – 8名
ボディタイプ	2ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン
エンジン	4M型 直列6気筒 2.6 L M型 直列6気筒 2.0 L
駆動方式	後輪駆動
変速機	3速AT 5速 / 4速 / 3速MT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:4リンク
全長	4,680 mm
全幅	1,690 mm
全高	1,420 mm
ホイールベース	2,690 mm
車両重量	1,360 kg
ブレーキ	前:ディスク 後:ドラム
データモデル	セダン 2600スーパーサルーン（1971年型）

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トヨタ・クラウン（5代目） MS8#/LS8#型
4ドアセダン 2000スーパーサルーン（1974年10月発売型） 4ドアハードトップ 2000スーパーサルーン（1976年11月発売型）
販売期間	1974年10月 – 1979年9月
乗車定員	5 – 8名
ボディタイプ	2 / 4ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン
エンジン	4M型 直列6気筒 2.6 L M型 直列6気筒 2.0 L L型 直列4気筒 ディーゼル2.2 L
駆動方式	後輪駆動
変速機	4速 / 3速AT 5速 / 4速 / 3速MT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:4リンク
全長	4,765 mm
全幅	1,690 mm
全高	1,440 mm
ホイールベース	2,690 mm
車両重量	1,470 kg
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	セダン 2600ロイヤルサルーン（1974年型）

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トヨタ・クラウン（6代目） RS11#/GS11#/MS11#/LS11#型
セダン 2000スーパーサルーン 1979年9月発売型 ハードトップ 2000スーパーサルーン 1981年8月発売型
販売期間	1979年9月 – 1983年9月
乗車定員	5 – 8名
ボディタイプ	2 / 4ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン
エンジン	5M-EU/5M-GEU型 2.8 L M-TEU（ターボ）/M-EU/M-U/1G-EU型 2.0 L 2L-TE/2L-T型 ディーゼル2.4 L ターボ L型 ディーゼル2.2 L 5R-U/M-PU型 LPG
駆動方式	後輪駆動
変速機	4速 / 3速AT 5速 / 4速 / 3速MT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:4リンク
全長	4,860 mm
全幅	1,715 mm
全高	1,410 mm
ホイールベース	2,690 mm
車両重量	1,500 kg
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	4ドアハードトップ 2800ロイヤルサルーン（1979年型）
後継	2ドアハードトップのみトヨタ・ソアラ（初代）に引継

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トヨタ・クラウン（7代目） YS12#/GS12#/MS12#/LS12#型
セダン 2800ロイヤルサルーン 1983年9月発売型 4ドアハードトップ 2000スーパーセレクト 1985年9月発売型
販売期間	1983年9月 – 1987年9月
乗車定員	5 – 8名
ボディタイプ	4ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン
エンジン	5M-GEU型 2.8 L DOHC→ 6M-GEU型 3.0 L DOHC 1G-GEU型 2.0 L DOHC M-TEU型 2.0 L SOHC ターボ →1G-GZEU型 2.0 DOHC スーパーチャージャー 1G-EU型 2.0 L SOHC 2L-THE型 ディーゼル2.4 L SOHC ターボ 2L-T型 ディーゼル2.4 L SOHC ターボ 2L型 ディーゼル2.4 L SOHC M-PU型 LPG 2.0 L 直6 SOHC 3Y-PU型 LPG 2.0 L 直4 OHV
駆動方式	後輪駆動
変速機	4速AT 5速 / 4速MT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:セミトレーリングアーム/4リンク
全長	4,860 mm
全幅	1,720 mm
全高	1,420 mm
ホイールベース	2,720 mm
車両重量	1,495 kg
ブレーキ	4輪ベンチレーテッドディスク
データモデル	セダン2800ロイヤルサルーン

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トヨタ・クラウン（8代目） YS131/GS13#/MS13#/ JZS131/UZS131/LS130型
4ドアハードトップ 2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー 1987年9月発売型 4ドアハードトップ 4000ロイヤルサルーンG 1989年8月発売型 バン 1989年8月発売型
販売期間	1987年9月 – 1999年12月
乗車定員	5 – 8名
ボディタイプ	4ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン
エンジン	1UZ-FE型 4.0 L DOHC 7M-GE型 3.0 L DOHC 1JZ-GE型 2.5 L DOHC 1G-GZE型 2.0 L DOHC スーパーチャージャー 1G-GE型 2.0 L DOHC 1G-E型 2.0 L OHC 2L-THE型 ディーゼル2.4 L SOHC ターボ 2L型 ディーゼル2.4 L SOHC 3Y-P型 LPG 2.0 L OHV M-P型 LPG 2.0 L OHC→ 1G-GP型 LPG 2.0 L DOHC
駆動方式	後輪駆動
変速機	4速AT 5速 / 4速MT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:セミトレーリングアーム
全長	4,860 mm
全幅	1,745 mm
全高	1,400 mm
ホイールベース	2,730 mm
車両重量	1,670 kg
ブレーキ	4輪ベンチレーテッドディスク
データモデル	4ドアハードトップ3000ロイヤルサルーンG

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トヨタ・クラウン（9代目） GS141/JZS14#/LS141型
4ドアハードトップ 1991年10月発売型 前部 1991年10月発売型 後部 1993年8月発売型 前部
販売期間	1991年10月 – 1995年8月
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアハードトップ
エンジン	2JZ-GE型 3.0 L DOHC 1JZ-GE型 2.5 L DOHC 1G-FE型 2.0 L 直6 DOHC 2L-THE→2L-TE型 ディーゼル2.4 L 直4 ターボ
駆動方式	後輪駆動
変速機	5速 / 4速AT
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン 後:セミトレーリングアーム
全長	4,800 mm
全幅	1,750 mm
全高	1,440 mm
ホイールベース	2,730 mm
車両重量	1,620 kg
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	3.0 ロイヤルツーリング

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トヨタ・クラウン（10代目） GS151/JZS15#/LS151型
4ドアハードトップ 1997年8月発売型 前部 後部
販売期間	1995年8月 – 2001年8月
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアハードトップ / 4ドアセダン
エンジン	2JZ-GE型 3.0 L DOHC 1JZ-GE型 2.5 L DOHC 1G-FE型 2.0 L 直6 DOHC 2L-TE型 ディーゼル2.4 L 直4 ターボ
駆動方式	四輪駆動 / 後輪駆動
変速機	5速 / 4速AT 5速MT(セダン 1999年発売型まで）
サスペンション	4輪ダブルウイッシュボーン
全長	4,820 mm
全幅	1,760 mm
全高	1,425 mm、 1,450 mm（セダン）1,460 mm（セダン）
ホイールベース	2,780 mm
車両重量	1,490 kg
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	3.0 ロイヤルサルーンG

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トヨタ・クラウン（11代目） GS171/JZS17#型
ロイヤルサルーン（1999年9月発売型） ロイヤルサルーン（2001年8月発売型） アスリートV（2001年8月型）
販売期間	1999年9月 – 2007年6月
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン
エンジン	2JZ-FSE型 3.0 L 直6 D-4 DOHC 2JZ-GE型 3.0 L 直6 DOHC 1JZ-FSE型 2.5 L 直6 D-4 DOHC 1JZ-GTE型 2.5 L 直6 DOHC ターボ 1JZ-GE型 2.5 L 直6 DOHC 1G-FE型 2.0 L 直6 DOHC
駆動方式	四輪駆動 / 後輪駆動
変速機	5速 / 4速AT
サスペンション	4輪ダブルウイッシュボーン
全長	4,820 mm
全幅	1,765 mm
全高	1,445 mm 1,470 mm
ホイールベース	2,780 mm
車両重量	1,680 kg
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	2.5 アスリートV

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トヨタ・クラウン（12代目） GRS18#型
ロイヤルサルーンG（2005年10月発売型） 前部 後部 アスリート（2005年10月発売型） 室内
製造国	日本 中国
販売期間	2003年12月 – 2008年2月
設計統括	加藤光久
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	2GR-FSE型 3.5 L V6 DOHC 3GR-FSE型 3.0 L V6 DOHC 4GR-FSE型 2.5 L V6 DOHC
駆動方式	四輪駆動 / 後輪駆動
変速機	6速 / 5速AT
サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク
全長	4,840 mm
全幅	1,780 mm
全高	1,470 / 1,485 mm
ホイールベース	2,850 mm
車両重量	1,550 – 1,670 kg
販売終了前月までの新車登録台数の累計	33万1245台

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トヨタ・クラウン（13代目） GRS20#/GWS204型
ロイヤルサルーンＧ（2010年2月発売型） 前部 後部 内装
販売期間	2008年2月 – 2012年12月
設計統括	寺師茂樹 (2008年型) 山本卓 (2010年型)
デザイン	奥江正樹
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	2GR-FSE型 3.5 L V6 DOHC 3GR-FSE型 3.0 L V6 DOHC 4GR-FSE型 2.5 L V6 DOHC
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
モーター	1KM型 交流同期電動機
変速機	電気式無段変速機 / 6速AT
サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク
全長	4,870 mm
全幅	1,795 mm
全高	1,470 mm（後輪駆動） 1,485 mm（四輪駆動）
ホイールベース	2,850 mm
車両重量	1,590 – 1,840 kg
ハイブリッド方式	スプリット方式（THS-II）

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トヨタ・クラウン（14代目） GRS21#/AWS21#/ARS210型
ハイブリッドロイヤルサルーン 前部（2012年12月発売型） 後部 ハイブリッドアスリートS 特別仕様車 J-FRONTIER 前部 （2015年10月発売型）
製造国	日本 中国
販売期間	日本:2012年12月 – 2018年6月 中国:2015年3月 –
設計統括	山本卓(2012年型) 秋山晃(2015年型)
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	2GR-FSE 3.5 L V6 DOHC 4GR-FSE 2.5 L V6 DOHC 2AR-FSE 2.5 L 直4 DOHC（ハイブリッド） 8AR-FTS 2.0 L 直4 DOHC IC付きターボ
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
モーター	1KM型 交流同期電動機 143 PS(105 kW) /300 N・m（ハイブリッド）
変速機	電気式無段変速機 / 6速AT / 8速AT
サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク
全長	4,895 mm 5,020 mm（中国仕様）
全幅	1,800 mm 1,805 mm（中国仕様）
全高	1,450 mm / 1,460 mm（後輪駆動、アスリート/ロイヤル） 1,465 mm / 1,475 mm（四輪駆動、アスリート/ロイヤル） 1,480 mm（中国仕様）
ホイールベース	2,850 mm 2,925 mm（中国仕様）
ハイブリッド方式	スプリット方式

表出典：Wikipedia

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トヨタ・クラウン（15代目） ARS220/AZSH2#/GWS224型
RS 前部 ハイブリッド 後部 室内
販売期間	2018年6月26日 –
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	2.0 Lターボ：8AR-FTS型： 1,998 cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ 2.5 Lハイブリッド: A25A-FXS型： 2,487 cc 直列4気筒 直噴DOHC 3.5 Lハイブリッド： 8GR-FXS型： 3,456 cc V型6気筒 直噴DOHC
駆動方式	後輪駆動 四輪駆動（2.5 Lハイブリッドのみ）
モーター	2.5 Lハイブリッド: 1KM型：交流同期電動機 3.5 Lハイブリッド: 2NM型：交流同期電動機
最高出力	2.0 Lターボ： 180 kW (245 PS) / 5,200 – 5,800 rpm 2.5 Lハイブリッド： エンジン： 135 kW (184 PS) / 6,000 rpm モーター： 105 kW (143 PS) システム最高出力： 166 kW (226 PS) 3.5 Lハイブリッド： エンジン： 220 kW (299 PS) / 6,600 rpm モーター： 132 kW (180 PS) システム最高出力： 264 kW (359 PS)
最大トルク	2.0 Lターボ： 350 N･m (35.7 kgf･m)/ 1,650 – 4,400 rpm 2.5 Lハイブリッド： エンジン： 221 N･m (22.5 kgf･m)/ 3,800 – 5,400 rpm モーター： 300 N･m（30.6 kgf･m) 3.5 Lハイブリッド： エンジン： 356 N･m (36.3 kgf･m)/ 5,100 rpm モーター： 300 N･m（30.6 kgf･m)
変速機	2.0 Lターボ:8速AT（8 Super ECT） 2.5 Lハイブリッド:電気式無段変速機 3.5 Lハイブリッド:電気式無段変速機 (マルチステージハイブリッドトランスミッション）
サスペンション	前：マルチリンク式コイルスプリング 後：マルチリンク式コイルスプリング
全長	4,910 mm
全幅	1,800 mm
全高	1,455 mm（後輪駆動） 1,465 mm（四輪駆動）
ホイールベース	2,920 mm
車両重量	1,690 – 1,910 kg
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
プラットフォーム	GA-Lプラットフォーム

表出典：Wikipedia

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１５代目においては中国で製造していないようですが、やめなさいトヨタさん。技術をとことん盗まれて、放っぽりだされます。相手は共産主義国家です。

良い例が「三菱エンジン」です。とことん盗まれてコピーされました。自分たちで造ったと威張っているエンジンのカムカバーに「ＧＤＩ」と刻印されていました。多分意味が解っていないままパクったのでしょうね。ＧＤＩとは、三菱自動車の特許で「希薄ガス噴射装置」です。

卑近な例ですいませんが、わたしが所有する２０１０型エスティマですが、５万km走行時にエンジンオイルの異常消費問題が持ち上がりました。トヨタでは無償でエンジンそのものを交換してくれました。このエンジン、中国製だったのです。トヨタが指導し全く同じように造っているのですが、中国の工員に問題があったとしか思えません。「仏作って魂入れず」です。

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それにしても１９５６年から６４年間営々と２０２０年までよくぞ頑張りましたね。驚異的です。

わたしはトヨタクラウンは日本の宝だと思います。中国なんかにパクられずにずっと生き残って欲しいと思っています。