二代目ミライのデザインについて

15 2月 2021

2020年12月にデビューした新型ミライ。華々しく登場しました。知り合いのトヨタ営業マンに聞いたら月1000台売れといわれているとのこと。

でも、水素ステーションができないのに無理じゃね?

動画出典:youtube

で、新しいミライ、実物を見ました。

トヨタ MIRAI | 新旧比較 | トヨタ自動車WEBサイト

主要諸元
重量・性能
車両重量 kg
1,850 1,930∗2
車両総重量 kg
2,070 2,205∗2
最小回転半径 m
5.7 5.8
FCスタック
型式
FCA110 FCB130
種類
固体高分子形 固体高分子形
最高出力 kW(PS)
114(155) 128(174)
セル数 個
370 330
接続方式
直列 直列
燃料・タンク
燃料種類
圧縮水素 圧縮水素
貯蔵方式
2本 高圧タンク(3本)
タンク容量 L
122.4(前方60.0/後方62.4) 141(前方64+中52+後方25)
公称使用圧力 MPa
70 70
モーター
型式
4JM 3KM
種類
交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター) 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
定格出力 kW
48.0
最高出力〈ネット〉
113(154)
kW(PS)
134(182)/6,940
kW(PS)/r.p.m.??
最大トルク〈ネット〉
335(34.2)
N・m(kgf・m)
300(30.6)/0~3,267
N・m(kgf・m)/r.p.m.
バッテリー・駆動
種類
ニッケル水素電池 リチウムイオン電池
容量 Ah
6.5 4.0
個数
84
接続方式
直列
寸法・定員
全長/全幅/全高 mm
4,890/1,815/1,535 4,975/1,885/1,470∗3
ホイールベース mm
2,780 2,920
トレッド フロント/リヤ mm
1,535/1,545 1,610/1,605
最低地上高∗4 mm
130 155
室内 長/幅/高∗4 mm
2,040/1,465/1,185 1,805/1,595/1,135
乗車定員 名
4 5
走行装置・駆動方式
サスペンション フロント/リヤ
ストラット式コイルスプリング/トーションビーム式コイルスプリング マルチリンク式コイルスプリング/マルチリンク式コイルスプリング
ブレーキ フロント/リヤ
ベンチレーテッドディスク/ディスク ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
ブレーキ 作動方式
油圧・回生ブレーキ協調式 油圧・回生ブレーキ協調式
駆動方式
前輪駆動方式 後輪駆動方式
減速比
8.779 11.691

先ず、大きさが変わりましたね:

寸法 全長/全幅/全高 mm 4,890/1,815/1,535 ➡ 4,975/1,885/1,470

駆動方式          前輪駆動方式      ➡ 後輪駆動方式

最高出力          113(154)kW(PS)  ➡ 134(182)/6,940 kW(PS)/r.p.m これって何なのか? エンジンついてないのにr.p.mって???

バッテリー・駆動      ニッケル水素電池    ➡ リチウムイオン電池

燃料・タンク        2本         ➡ 3本

価格8,050,000円(税込) 旧型:¥7,600,000
  • JC08モード:
  • WLTCモード:135km/kg
  • 一充填走行距離:750km(参考値)
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

面白いのは後姿です:

画像出典:Wikipedia

車体下側、両側タイアの上、まるで排気管に見えませんか? 特に車体直後に立ってみるとまるで排気管です。よく見ると奥に何らかのライトが入っていますね。

ま、なんでモデルチェンジしたのか良く解らないです。

デザインも:誰に聞いてもトヨタカムリそっくり。 前のデザインの方が好きだなー。

コメントする

お名前・メールアドレス・コメントは必須です。
メールアドレスは公開されません。

トラックバックURL