自動運転開発に伴う車両検査制度の変化

10 3月 2018

世の中自動運転、自動運転と草木も靡(なび)くぅ~です。で、自動運転に伴う車両検査が変更になりました。以下朝日新聞WEB版からYAHOOニュースに転載したもの(2018年2/25(日) 6:32配信):

 

車検の項目、大幅拡大へ 自動ブレーキなどの普及に対応

車の自動ブレーキなどの先進技術が急速に普及していることに対応し、国土交通省は車検の確認項目を大幅に拡大する方針を決めた。現在はこれらの新機能が車検の確認対象になっておらず、安全性をチェックできないため。2018年度以降、道路運送車両法に基づく関連規定の改定を目指す。

近年、自動ブレーキや自動ハンドルなどの運転支援技術の開発が進み、一気に普及している。16年生産の新車乗用車への搭載率は自動ブレーキが66・2%▽ブレーキとアクセルのペダル踏み間違い防止装置47・1%▽車間距離維持装置38・7%▽車線維持装置13・7%。社会問題化する高齢運転者の事故を減らす効果への期待も高く、政府は20年までに自動ブレーキの新車乗用車への搭載率を9割まで引き上げる目標を掲げている。

しかし、現行の車検制度ではこうした新しい機能は確認項目に入っていない。不具合があっても車検を素通りしてしまうことになる。新車ディーラーの点検整備などでチェックできる可能性もあるが、ディーラーとのつながりが薄れる中古車などの場合、性能の安全確認は車検が頼り。車検を新技術に対応できる内容にする必要性が指摘されていた。

朝日新聞社

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従軍慰安婦捏造事件などで評判の悪い朝日新聞の記事ですが、わたしの専門の「ペダル踏み間違い防止」について、この記事によれば、『▽ブレーキとアクセルのペダル踏み間違い防止装置47・1%』となっています。ホントに防止できるのですか?

この記事では、自動ブレーキを装備すれば高齢運転者の事故を防げるとあります! ホントですかぁ??

これらはやはりメーカーの自動装置に対する宣伝方法にかなりの問題があります。

 

画像出典:Wikipedia

人間認知症になってもクルマの運転自体は可能です。ただ、高速で反対車線に入ったり、自宅への帰り道が解らなくなったりします。

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