テスラモデルＳ死亡事故　米国公式報告書その２

今後この件については、報告書の中で事故原因の『キモ』と思われる部分について翻訳していきたいと思います。

特に今回の事故では、何故ＡＦＢ自動緊急ブレーキシステムが働かなかったのかが最大の疑問です。勿論、作動しなかったという『誤作動』という側面がありますが、とすればテスラのレベル２自動運転に対する運転者への周知徹底の甘さが指摘されなければなりません。みなさんレベル２という自動運転は、常時運転者がシステムの監視を行い、何かシステムに異常があればすぐに運転の制御を取って代わらなければなりません。つまり、手動運転と何ら変わりません。また、日常の常態では自動運転は大体うまくいきますから運転者の心に自動運転に対する過剰信頼（オーバーリライアンス）が生まれてきて、運転を取って代わらなければならない状況で心の躊躇が発生します。すなわち、すぐ取って代われない状況は、クルマの運転では、地上に障害物が多く上空である程度余裕のある飛行機と違って事故に直結する惧れがあります。

NHTSAのテスラ事故に関する報告書の訳文です。

テスラ事故ODI