もと名古屋高検検事長石川達紘さん、裁判で無罪主張

往生際が悪いです。この人が犯した本当の「過失」は、ギアをパーキングポジションにせず、D（ドライブ）ポジションにしたまま降車しようとしたことです！

レクサスにいくらブレーキホールド機能があり、一定時間経過すると自動的にパーキングブレーキに移行するといっても、所詮「機械」。うまく働かないことだってあります。トヨタだって、ギアをDレンジにしたまま降車するなんて考えもしなかったと思います。だから、ドアを開けると、ブレーキホールド機能を含めてリセットされてしまうようになっていたかもしれないです。そう考えると、トヨサポ安全機能による「ペダル踏み間違い事故防止」機能が作動しなかった理由も解ります。トヨタはむしろそういったソフトについて一般公開するべきです。

トヨタさん、本当は解っているんでしょ：

元特捜部長、来年２月に判決　暴走死亡事故、改めて無罪主張し結審

2020.11.26 13:59

乗用車で歩道に突っ込み、男性をはねて死亡させたとして、自動車運転処罰法違反（過失致死）と道交法違反（過失建造物損壊）の罪に問われた元東京地検特捜部長の弁護士、石川達紘（たつひろ）被告（８１）の公判が２６日、東京地裁（三上潤裁判長）で開かれた。弁護側は最終弁論で「車の何らかの不具合で暴走したと考えられる」と改めて無罪を主張し、結審した。判決は来年２月１５日。

１０月の論告で検察側は、乗用車の故障は一切発見されなかったと指摘。エンジンを止めずに降車しようとした際に誤ってアクセルを踏み込んだとして禁錮３年を求刑している。

最終弁論で弁護側は「誤ってペダルを踏んだことはなく過失はない」と述べ、検察側の立証は不十分だと訴えた。石川被告はロッキード事件の捜査などで関係者から聞いた話に触れ「コンピューターは絶対的ではなく、何が起きるか分からない」などと陳述した。

（大野意見：その再現を実施するのは、石川さん、あなたですよ）

起訴状によると、石川被告は平成３０年２月１８日、乗用車を急発進させ、約３２０メートルにわたり時速１００キロを上回る速度で暴走し、東京都港区の歩道上にいた男性＝当時（３７）＝をはねて死亡させ、店舗兼住宅に突っ込んだとしている。

石川被告は平成元年に東京地検特捜部長に就任。福岡、名古屋の両高検検事長を経て２０１３年に退官した。