久しぶりに手動スロットル車運転しました！

わたしの開発した手動スロットル車（アクセルを手で操作する運転方式　ブレーキは右足）を久しぶりに運転しました。昨日まで左足ブレーキ車に乗っていたので、ブレーキが右足になることもあり、戸惑うかどうかの個人的な実験のつもりもありました。しかしまったく問題はありませんでした。

さて、通常運転時のブレーキを踏むときの神経系統の指令道筋を考えます。

１．従来型ブレーキ搭載車：

運転状況（眼）→　脳（運動野）ー右足膝を曲げてアクセルペダルから離し→隣のブレーキペダルへ右足を移動させて→右足膝を伸ばして→踏む

画像出典：Wikipedia　従来型のアクセルとブレーキ

2.　手動スロットル車：

運転状況（眼）　→　脳（運動野）ーペダルに乗せている右足をそのまま踏む

画像出典：大野一郎　手動スロットル車のブレーキ

 

３．左足ブレーキ車

運転状況（眼）→　脳（運動野）ーペダルに乗せている左足をそのまま踏む

画像出典：大野一郎　左足ブレーキ車のアクセルとブレーキ

これら１．２．３．の足の動きを考えると、従来型ブレーキの足の動きは相当に複雑です。最高裁判所の判例では従来型ペダルの踏み変え時間（空走時間）を０．８秒プラスアルファとしています。速度６０ｋｍとすれば１３．３ｍプラスアルファ走行することとなります。